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战机失事前他们为何不选择跳伞

2019/11/10 来源:开原汽车网

导读

作者:杨益民部分图片来源于网络曾经这样一则故事在朋友圈刷屏:一个外国数学家问中国留学生:“一个商场发生火灾被困500人,逃出20

作者:杨益民

部分图片来源于网络

战机失事前他们为何不选择跳伞

曾经这样一则故事在朋友圈刷屏:

一个外国数学家问中国留学生:“一个商场发生火灾被困500人,逃出200人,又进去8个消防员,最后死了多少人?”

留学生:“8个人。”

数学家:“你不懂数学。”

留学生:“你不懂中国军人!”

战机失事前他们为何不选择跳伞

我们姑且不去讨论这个故事的真伪,也不用管消防已经全部退出现役的事实,就在3月12日,一个类似的问题拷问着两位中国军人:

两位飞行员驾驶一架二十多吨的战机,机上还有大量燃油和航空炮弹,径直撞向一所数百人的学校,请问最后多少人遇难?

战机失事前他们为何不选择跳伞

如果这是一道纯粹的数学问题,那么答案就是学校所有人加上那两个飞行员,如果让那个数学家回答这个问题,他的答案一定是学校的所有人,因为他不会不知道战机都配有弹射座椅。

3月12日,两名海军航空兵的飞行员用自己宝贵的生命告诉了我们他们的答案:2个人!

从小关注我军动态的我已经记不清这是第几次听到类似的噩耗了,其中我印象最深的一次是发生在家乡附近的一次坠机事件:2006年11月14日,原兰州军区空军某部飞行员李剑英驾驶歼-7返航时撞鸟,此时机上还有800多升燃油,120余发炮弹和一枚火箭弹,但是飞机下方有一个化工厂和大量群众,在生死攸关的16秒,他三次放弃跳伞机会,最后迫降失败牺牲。

李剑英和这次牺牲的飞行员任永涛飞行小时数都在上千小时,难道他们不知道跳伞是唯一生的希望吗?

也许……也许他们是想起了自己当年的入伍誓词:我是中国人民解放军军人,我宣誓:服从中国共产党的领导,全心全意为人民服务……

中国无战事,军人有牺牲,每一个光辉名字的背后写满的是中国军人的忠诚与担当。

请记住英雄的样子!

任永涛,1982年8月出生,2000年8月入伍,2004年5月入党,海军中校军衔,海军一级飞行员,飞行时间千余小时,参加执行多次重大演习演练安保任务,先后荣立二等功一次、三等功四次。

粘金鑫,1992年7月出生,2011年9月招飞入伍,2013年6月入党,海军三级飞行员,飞行时长共计412小时35分,在校期间先后荣获优秀学员、嘉奖等,曾代表原海军航空工程学院赴土耳其参加国际铁人三项比赛。

两人牺牲时,任永涛只有37岁,粘金鑫只有27岁,失去了他们,天空霎时变得暗淡。英雄飞行员魂归故里,惟愿逝者安息、生者节哀。

根据网上披露的一些信息,我们可以判断失事的飞机是一架歼轰-7A“飞豹”战机。

“飞豹” 是近年来我海空军航空兵部队发生坠毁亡人事故最多的机型,近十年有十余名飞行员试飞员因此牺牲。从武器装备更新迭代的角度看,“飞豹”并不是一款非常先进的战机,但是对于海军航空兵而言,它仍然是一款可靠耐用而且高性价比的反舰导弹载机,在苏-30MKK数量有限且更多执行空优任务,歼-16尚未列装海航部队的情况下,面对南海诸国,“飞豹”虽老矣,但尚能一战。

飞机失事的原因是多样的,这次事故报告还在调查当中,结合“飞豹”战机的高事故率,我们可以管中窥豹。

该型战机已处于服役的中后期,根据“浴盆曲线”原理,正到了事故的高发期,按常理可以让飞机转入二线执行难度系数较低的训练任务以降低事故发生概率,延长使用年限。但是由于“飞豹”短时间内在海航的不可替代性,而且正直我军大抓军事训练的时期,“飞豹”仍然要进行各种高强度的训练任务,消耗了大量机体的寿命,这样就大大增加了坠机的概率。

老豹伏枥,志在千里,在歼-20,歼-16等新型战机的光芒之下,豹子们在将来很长的一段时间内依然会活跃在练兵场上,当战争爆发的那一刻,它将发挥出不逊于它后代的巨大作用。

“飞豹”陨落在了实战化训练的道路上,两名英雄的飞行员倒在了强军兴军的征途上,他们把最后一滴热血撒向了祖国的海空。

练兵备战无时无刻不面临风险,我们年轻的战友用生命诠释忠诚,用行动捍卫祖国的安宁。即便今天任永涛和粘金鑫洒尽一腔热血,仍会有无数无畏的中国军人沿着他们的足迹奋勇向前。

只愿这样的悲剧不再上演,武器装备的安全系数再高一点,勇敢的飞行员能多为自己考虑一点……

向英雄的任永涛、粘金鑫致敬!向勇敢的中国军人致敬!

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